为什么很少有人买挑战者,挑战者好

道奇挑战者为什么在中国很少见

1、在中国，与野马和大黄蜂相比，挑战者的数量少得可怜，在中国没有中型车型可供选择。如果你想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路。这是注定的。关于道奇挑战者的周边服务肯定没有国外丰富。

2、道奇在中国的品牌认知度不高，进入中国的车型也不是很多，保养维修也不太方便，很难打开中国市场“道奇”是汽车品牌，总部设在美国商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用。

3、毕竟国内的法律法规还是有的，不像国外那么自由。受法律法规限制，改装行业自然会有局限性，但改装水平跟国外也不是特别远。毕竟汽车改装有固定的改装方案，改装配件也能找到。

4、道奇不看重中国市场，原因很简单，他旗下的车都是大排量的6L 4L的这种，进中国的话给政府要收接近一辆车的税。美国卖20w的车，到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用。

5、第一个原因肯定是Mustang实在太火了，知名度是挑战者没办法一下子达到的，民间称之为野马，一辆车一旦在国内有了大众外号，那么说明它基本上打入了民众内部，并且还获得了他们的认可。

6、肌肉车文化源于美国，起始于上世纪六七十年代，是一类搭载了大排量V8发动机的经济型跑车，如伏特野马、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗都是典型的肌肉车，广义的肌肉车是一种暴力形象，大尺寸、高性能、高排量，马力和扭矩都很强劲。

同是美系肌肉车,Mustang畅销,为何道奇挑战者的销量却不尽人意?

1、第一个原因肯定是Mustang实在太火了，知名度是挑战者没办法一下子达到的，民间称之为野马，一辆车一旦在国内有了大众外号，那么说明它基本上打入了民众内部，并且还获得了他们的认可。

2、肌肉车是美系车的代表之作，不过随着野马和科迈罗日趋走国际化外观设计，剩下的纯美式肌肉车也只有道奇的挑战者了。

3、为美系肌肉车的代表，道奇挑战者和战马始终以复古的情怀坚持着经典的风格。

4、与同肌肉车级的野马和卡玛洛相比道奇挑战者的保有量要少很多。事实上道奇并不看好中国市场。道奇的车大多排量大进入中国需要交很高的税。最经典的美国汽车市场由通用、福特和克莱斯勒主导。

5、这种车的特点是“具有硬朗的线条、强大的动力、极高的油耗，普通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机”，V8是标志性配备。

黄海挑战者质量怎么样

黄海最不错的车还是黄海大柴神皮卡，比的车质量一般，而且技术方面、售后方面都欠佳。黄海虽然造车也有多年，但是质量安全性等各方面不敢恭维，如果只是买来载货不在乎其他的，或许还可以考虑。

大问题没有，小问题可能多点，动力性不错，通过性比较好，经济性方面是油耗高，另外此车的安全性可以，不过不保值，也就是产品力还是差了一点。

黄海挑战者比江淮瑞鹰好。黄海挑战者性能好，动力强，出行更加方便，在一定程度上能节省时间，提高效率，使出行更加舒适，在恶劣天气的时候也能不受风吹雨打，舒适出行。

不建议买这类车，黄海虽然造车也有多年，但是质量安全性等各方面不敢恭维，如果只是买来载货不在乎其他的，或许还可以考虑。

地盘确实黄海的很扎实。长城的不行三段焊接的。

黄海汽车的荣誉是什么？作为中国登山协会唯一的指定车辆，从这个角度来看，黄海汽车的车辆质量相对较好，可以承受严峻的道路条件考验。黄海汽车也是中国早期汽车行业的领导者，是一个非常好的自由品牌。

中国为啥不引进道奇挑战者?.中国以后有可能买到道奇挑战着吗?

1、道奇不看重中国市场，原因很简单，他旗下的车都是大排量的6L 4L的这种，进中国的话给政府要收接近一辆车的税。美国卖20w的车，到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用。

2、道奇挑战者中国让开，但这款车是小众中的小众，国内的保有量是少之又少，比起同肌肉车级别的野马和科迈罗，道奇挑战者的保有量少很多。道奇其实不看重中国的市场，道奇的车大都是排量很大的，进入中国需要缴纳高额的税款。

3、有，目前只有平行进口渠道才能买到。道奇官方只有一款车在售，进口 道奇酷威。（中大型7座SUV）。

4、在中国，与野马和大黄蜂相比，挑战者的数量少得可怜，在中国没有中型车型可供选择。如果你想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路。这是注定的。关于道奇挑战者的周边服务肯定没有国外丰富。

5、其次，我们可以在一些大型汽车销售平台上进行选购。例如国内比较知名的汽车之家、58同城等，都有不少的道奇挑战者二手车或者新车出售。在购买时，一定要留意车辆的情况、保养记录等信息，以免买到质量不佳的车辆。

6、可见道奇挑战者对于克莱斯勒汽车公司的重要性，目前道奇汽车旗下的所有产品基本依靠进口的方式进入中国销售，在中国的确没有汽车加工厂可以生产道奇汽车，在2009年道奇公司推出挑战者的第2代车型。