标致508l试驾视频_标致508sw试驾视频

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在线教学:i人和e人看到新508L的区别是...

1、这两个术语在特定领域中使用，可以帮助区分不同类型的用户和消费者。i人主要指苹果产品的用户，注重科技与设计；而e人则指在线购物或电子商务平台的用户，注重电子交易和线上消费。

2、新一代508L无论是设计还是配置，都明显不同于上一代。 造型方面，新一代& ldquo吼& rdquo前脸整体看上去比上一代更加前卫时尚，充满未来感，辨识度非常高。车身侧面较上一代有所降低，年轻动感的视觉效果突出，尾部的运动感也有所提升。

3、i人跟e人的区别有社交方式、沟通方式、能源来源、偏好环境、职业选择、技术不同等等。社交方式 i人通常更喜欢独处和沉思，更注重自我思考和内心体验，而e人则更喜欢与他人交流互动，比较开朗、活泼。沟通方式 i人表达自己更多依赖于自己的感受和思想，而e人更倾向于通过交流、互动和反馈得到自信。

4、i人注重内心感受和思考，喜欢深入探究问题，而e人则更注重外部世界的体验和探索，喜欢尝试新事物。价值观 i人通常比较重视内心和精神层面的追求，而e人则更注重物质和现实层面的追求。情感表达 i人通常比较含蓄、内敛，不善于表达自己的情感，而e人则更喜欢直接表达自己的情感和感受。

5、i人和e人的区别主要体现在社交方式、沟通方式、能量来源、偏好环境、职业选择以及技术应用等方面。 社交方式：i人倾向于享受独处，注重内心世界的探索和思考；而e人则更倾向于与他人互动，性格开朗、活泼。

6、释义：- e人 和 i人 是两个网络流行语，通常用来描述某个人的特点或行为。词语搭配：- e人 的常见搭配包括：土豪e人、装逼e人、套路e人等。- i人 的常见搭配包括：脑残i人、戾气i人、吃瓜i人等。

携四大旗舰进化焕新而来,标致新508L真是下功夫了!

其中，驭动旗舰版即可选装AMVAR可变独立悬架系统，配备主副驾12向电动调节真皮座椅、ADAS 0智能驾驶辅助系统、360°全景倒车影像+透明底盘等功能配置。完全就是给人耳目一新的感觉，看来标致新508L这回是真下功夫了。狮魂美学进化 传承家族魅力，重塑赛道动感。优雅与锋锐对立统一，狮王风范淋漓尽释。

此外，新508L同步可提供L2级别自动驾驶辅助，并新增15W智能手机无线快充、AR实景导航+夜视系统以及360°全景高清倒车影像+透明底盘等功能，进一步提升出行便利。在一品君看来，新508L的智能进化可谓有备而来，不仅在智能驾驶和夜视辅助方面下了一番功夫，在智能体验方面同步进化到行业标准水平。

标致508L新能源是一款插电混动汽车，与纯电动汽车类似，都属于新能源汽车。与普通混动汽车不同，插电混动汽车可以通过外部电源给动力电池充电，而普通混动汽车则无法实现。插电混动汽车的优势在于续航里程比纯电动汽车更长，燃油经济性比普通混动汽车更好，尾气排放量也更低。

简单总结下，新508L开了一百多公里下来还是很让我喜欢的，甚至说现在要花小20万元买一辆燃油车，我可能会把新508L放到第一梯队，因为这款车对于80后的中年人来说，是少数可以提供乐趣的产品，会让你开起来的时候情不自禁的嘴角上扬。这种内心的喜爱，真的太解压了。

标致508L很有特色，也挺动人，让一部分人一见倾心、难以自拔，但同时它又有这样、那样的原因，无法被主流大众接受。上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大众定位个性车型的CC，每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利，但没想到，会这么惨。

标致508l噪音测试视频

标致508L在前排两侧的车窗上配备了双层隔音玻璃，引擎盖下方厚实的隔音棉使得整车的NVH性能达到了同级别中的优秀水平。在实际测试中，车辆启动后，怠速时的噪音为39分贝，整车的隔音降噪效果非常好，即使在行驶后，依然可以为车内提供舒适的驾驶环境。

然而，当发动机全力加速时，虽然能感觉到发动机的轰鸣声，但其声量在驾驶舱内微弱可控。具体来说，当车速达到120km/h时！--，驾驶舱内的噪音数据为73分贝，尽管略高于怠速状态，但仍保持在一个可以接受的范围内，充分体现了标致508L在噪声控制方面的精细调校。

东风标致新508L最大的改变就是它换装了全新的家族化前脸，此乃时下流行的无边界中网格栅风格，视觉张力更足，虽然网上不少人说这款前脸跟某款自主品牌有点像，但官方强调这个前脸的设计灵感来源于2017年标致概念车Instinct，所以像不像只能说见仁见智了。

新508L试驾体验:媲美BBA的法式魅力与驾控激情

通过这次试驾，我深刻地感受到了新508L作为新法式驾控旗舰所具备的魅力。无论是从赛道到街道的狮魂美学设计，还是从城市到海岛的直觉驾控性能，亦或是从智能到科技的智慧科技配置，以及从品质到服务的全价值链优势，新508L都让我印象深刻，让我重燃了对驾驶的激情和对法式魅力的向往。

很有意思，标致508L的后排看似没有啥储物空间，但在你需要的时候，它会以意料之外的方式出现在你面前，惊喜感也是法系车让人喜爱之处。 标致508L的后备厢相当规整，而且进深超过1米，内部最大宽度超过了3米，常规状态下的容积就有513L，载物能力甚至不输一些SUV了。

卓越驾控品质已经深深刻在标致品牌的基因里了。

而在产品力方面，东风标致新508L作为法系驾控旗舰，可以说完美诠释了法式魅力。 全系标配的狮吼前脸设计和无边框格栅，搭配标志性的“三爪”LED日间行车灯和狮眼LED矩阵大灯，展现了独特的野性风格；车身线条如雄狮般健壮有力，尾部微翘的设计则更显优雅。

通过在宁波赛车场一整天的试驾体验，笔者认为对素来有着“法系驾控大师”美称的标致而言，新508L真是一款被低估了的宝藏车型。先从底层架构说起。

就在不久前，定位为“新法式驾控旗舰”的新508L上市，作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，也是神龙汽车“双网融合”后的力作，新508L凭借137万-77万元的售价，以及外观和配置上的全面升级，竞争力再上台阶。

售价不到国外一半,东风标致新508L,最良心的旗舰车

1、东风标致新508L共有3个版本，分别是新508L驭控旗舰版、新508L驭动旗舰版和新508L驭享旗舰版，官方指导价分别为137万元、187万元和77万元，而即使新车的国内售价不及海外售价的一半，神龙汽车也依然给足了国内消费者“牌面”，在新车上市期间推出了四重旗舰尊享礼遇。

2、依靠加长处理，也让这款标致508L的车内获得了宽敞的乘坐空间，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间轻松超过两拳，并且质地柔软且布局宽大的皮质座椅，也较好确保了乘坐舒适性。硬件部分，2023款标致508L全系标配8T发动机，最大功率达到211Ps，最大扭矩为300N·m，账面参数放在同级别中还是挺抢眼的。

3、现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了，随着2023款中期改款的到来，新款标致508L也终于正式归队。8月11日，“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市，官方指导价为137-77万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升。

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