byd秦_byd秦续航

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比亚迪秦贬值太厉害了

这是肯定的，普通车下地就会贬值。新能源汽车二手车保值率是比燃油车更差，国产车在电动车和燃油车保值率本来就不好，所以买了后开的时间越长亏的就越少。

一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。

真正往大了说，会让整个汽车行业的发展转向，拿韩国举个不太恰当的例子，如果韩元快速贬值，它目前优势的制造业出口，将不得不面对向低成本国家转移，那2022年刚拿下的全球第三大车企就很难延续了。因为，买到的原材料都更贵，自己出口卖出去的贬值。

影响。换车门在一定程度上会有小幅度的贬值情况。由于车门不属于易损件，只要是更换过，就有充分的理由怀疑它曾发生过碰撞事故，可将车定为事故车，这会让汽车贬值。

新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。

某二手车平台天际ME7产品页位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

byd秦质量怎么样

1、总的来看，BYD秦的质量非常优秀，采用了一流的车身制作工艺、配备完善的安全装备、搭载先进的动力系统、采用高端内饰材料，得到了业内的高度评价。

2、比亚迪作为中国历史最悠久的新能源汽车企业，质量非常稳定。比亚迪配置高，价格低，后期维修便宜。无论是动力表现还是油耗都可圈可点。在同级别车中，比亚迪秦车型是代步车的性价比还是比较高的。比亚迪汽车的动力稳定性比较高；纯电状态下，动力完全在底盘极限之上，激烈驾驶，能量有余但动力不足。

3、比亚迪秦怎么样值得买吗 据我了解比亚迪秦值得买有以下优势： 性价比方面具有优势，价格相对亲民，对于预算有限的消费者来说，是一个不错的选择。 新能源领域有较好的表现，适合对环保和电动驾驶有需求的消费者。

4、比亚迪秦质量好。比亚迪秦已经占据了网约车的“半壁江山”，既然这么多的网约车公司和司机都选择了比亚迪秦，那么它的质量相比于其他车型来说还是靠谱的。

比亚迪秦属什么车型?

1、不是油电混合版本，比亚迪秦车型是纯汽油车，车辆定位是紧凑级别车型，车辆全系采用5升109马力，4缸自然吸气发动机，匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，全系车型均为前置前驱版本。

2、秦是比亚迪汽车推出的一款三厢轿车，以2020款比亚迪秦为例，它属于紧凑型车。车身尺寸方面，其长为4675mm、宽为1770mm、高为1500mm，轴距为2670mm，行李箱容积为450l，整备质量为1630kg。在悬架方面，2020款比亚迪秦的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式非独立悬架。

3、比亚迪秦是一款三厢车型，其外观设计独特，中间高两头低，造型美观大方。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM高性能轿车，不再沿用现有车型的设计，而是采用了全新的外观设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧流线型的大灯非常犀利。

秦PLUS的加强版秦L即将亮相,动力、底盘、智驾全升级?

在车身的侧面，秦L的线条要比秦PLUS更加舒展，溜背的幅度也有所放缓。在内饰方面，秦L的风格与海豹DM-i相仿，会比现款的秦PLUS提供更多配色上的选择。在动力方面，秦L有望搭载最新的第五代DM-i混动系统，大概率将采用海豹DM-i同款的底盘，未来将会作为秦PLUS的升级车型，同堂销售，定位A+级市场。

从侧面来看，秦L的整体轮廓同样能看到秦PLUS的影子，不过后排车窗的尺寸更大，预计新车的轴距会有一定的提升。而车尾的造型较为圆润，同样会配备贯穿式的尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。

在外形设计上，秦L的前脸基本沿用了秦PLUS的设计风格，大嘴式的中网造型配上更加锋利的大灯组，整体也的确会显得更加地有年轻化气息。车身侧面，得益于车身和轴距的加长，秦L看上去也更像是一台“缩小版”的比亚迪汉EV，加上隐藏式的门把手造型，看起来也比较地流畅和舒展。

在动力方面，根据申报信息，秦L混动版将搭载两种电池组，分别为08kWh和1874kWh，对应的纯电续航里程分别为60km和90km。在亏电状态下，其油耗分别为8L/100km和98L/100km，相较于秦PLUS DM-i的6L/100km数据更为节能，这得益于其搭载了升级后的第5代DM-i混动系统。

搭载第五代DM-i系统,比亚迪秦L路试谍照曝光

1、日前，我们从相关渠道得到了一组比亚迪秦L的路试谍照，新车此前已经完成了工信部申报，虽然是谍照，但基本处于无伪装状态，预计不久之后便会亮相。据悉，秦L将搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，预计起售价会在12万元左右，定位高于秦PLUS，从而满足不同消费者的需求。

2、而在动力系统方面，根据此前曝光的信息显示，秦L或将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，将率先推出2款插电混动车型，其发动机排量为1498ml，电池提供1874kWh和08kWh两个版本，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。

3、中控大屏可能具备自适应旋转功能，它还将搭载DLink 0车机系统，有算力更强的芯片和全新的UI界面。动力方面，秦L有DM、EV两种，其中前者将搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，采用代号P5的全新混动专用底盘和CTB电池车身一体化技术，能够适配更大输出动力的发动机。

比亚迪秦有变速箱吗

比亚迪秦变速箱 比亚迪秦传动匹配5挡手动和CVT无极变速箱。虽然在档位上并不多，但是变速箱和发动机配合线性，而且变速箱的技术成熟，在可靠性和耐用性、甚至平顺性上都是很好的。比亚迪秦怎么样 外观比亚迪秦采用Dragon Face设计语言，前脸采用了六边形进气格栅，内部采用了点阵式镀铬进行装饰。

比亚迪秦变速箱比亚迪秦传动匹配5档手动CVT无极变速箱。虽然档位不多，但变速箱和发动机是线性的，变速箱技术成熟，可靠性、耐久性甚至舒适性都很好。比亚迪秦怎么样？比亚迪秦采用外观Dragon Face设计语言，正面采用六角形进气格栅，内部采用点阵镀铬装饰。

这款车有变速箱。比亚迪秦纯汽油车车型匹配了5速手动变速箱和CVT无级变速箱。车辆定位是紧凑级别车型，全系采用5升109马力的4缸自然吸气发动机，均为前置前驱版本。比亚迪秦插电式混合动力车型采用的是6速双离合器变速箱。

有。比亚迪秦采用5L直列4缸自然吸气发动机，前轮驱动模式。传动系统配备5速手动变速箱和CVT无级变速箱。比亚迪·秦，比亚迪秦是由比亚迪汽车所生产制造的一款新能源汽车。最初版本为插电式混合动力汽车，充饱电力可行驶70公里，后推出纯电动版本。

比亚迪秦100使用的是双离合变速箱（DSG），这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，能够实现快速换挡和平顺的驾驶感受。双离合变速箱可以提高燃油经济性和驾驶舒适性，是目前许多汽车制造商采用的先进变速箱技术之一。

比亚迪秦PLUSDM-i确实有变速箱。以秦PLUS2021款DM-i55KM尊贵型为例，其车身尺寸为长4765mm、宽1837mm、高1495mm，轴距为2718mm，车身结构为4门5座三厢车。这款车搭载5l自然吸气发动机，最大马力为110Ps，最大功率为81kW，最大扭矩为135Nm，配备的是电子无级变速箱。

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