为什么很少有人开玛莎拉蒂_为什么开玛莎拉蒂的都是女司机

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玛莎拉蒂适合女孩子开吗

1、马莎拉蒂是一种豪华汽车品牌，所以适合喜欢豪华汽车的男性和女性。性别并不是确定选择某种汽车品牌的唯一因素，每个人对汽车偏好的选择都是个人化的。有些男性可能更倾向于马莎拉蒂的运动和豪华风格，而有些女性可能也对马莎拉蒂的外观和性能感兴趣。

2、而目前玛莎拉蒂在中国有近30，000名车主，值得注意的是，在这里女性用户占比就达到40%，还是远远高于其他海外市场，其它市场玛莎拉蒂女性车主比例大约为5%。薄亚铭表示：“我们在中国市场有40%的客户是非常成功的年轻女性商业人士，她们钟爱欧洲车的品质，喜欢坐在新总裁中由司机驾驶。

3、不过像在市场上不错的豪华品牌玛莎拉蒂，也有不少优雅、大气还相当有个性的车型适合女生开，那么玛莎拉蒂适合女生开的车型推荐有哪些？下面一起来看看。

美国移民生活,美国人为啥开豪车的很少呢?

此外，美国的物价不低，也就汽车价格低。即使收入很高，家里几个孩子的花费仍然很大。消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。

这其实适合美国购车消费理念的成熟度有关的，因为美国老早就过了私家车很稀奇的年代了，他们几乎家家有车，而且因为城市规划和公共交通的原因，所以每家是必须要有车的，不然几乎寸步难行，所以汽车对于他们来说只是个工具而已，所以相比品牌、豪华感他们注重的就是舒适和空间。

那么主要原因呢？其一是社会背景差异.其二是中美消费者购车心里的差异 美国消费者兜里揣着能买一辆 C-class 的钱，有比中国消费者更多的选择。美国人对个性化需求的执念要比三叉戟的标的执念要深得多。而国内对车的要求的就简单的多。

为什么美国人不爱豪华车？虽然可能会被喷，但是说实话除非是售价超过十万美元的部分豪华车，不然三四万美元的豪华车大多数美国人都买得起，但是美国人还是更偏爱日系车。因为车对于美国人来说，更多的还是一种代步工具。当然了，除了对于车的理念不同外，美国的人工以及保养等也是很大的一个原因。

我想是因为美国人对汽车的消费理念相对于国人较为成熟所造成的。我们都知道，同类型的豪车，相对于国内的价格，美国市场的价格却是比其少了几万十几万的都有。但是，美国人并不因为豪车价格低就去购买豪车，他们认为，车只是一个代步的工具，什么车都可以。

为什么很少人开玛莎拉蒂英菲尼迪之类的车

1、因为比较贵，而且基本都是进口的，维护保养很麻烦。

2、大部分因素可能是因为英菲尼迪QX80，其实就是同公司旗下日产·途乐的换标姐妹车除了外观l略有差异外，其他内饰动力和底盘都一样途乐顶配V8 56L才七十多万，QX80 56L要超过100万英菲尼迪的品牌溢价还不值得。

3、很少人选择英菲尼迪的原因如下：品牌影响力差 懂车的朋友可能知道英国菲尼迪是豪华品牌，但不懂车的朋友可能会误以为是“奇瑞”毕竟两个品牌的车标很像，所以很多人花几十万把车买回家后都觉得后悔。过年过节开车出门，他们一点面子都没有。

4、因此，“开英菲尼迪的人最穷”这句话的流行，在一定程度上也是对于英菲尼迪品牌知名度不够高、市场占有率不够稳定的结果。总的来说，这句“开英菲尼迪的人最穷”的说法虽然具备一定的代表性，但并不能真正反映出英菲尼迪车主的经济实力水平。

5、首先，英菲尼迪非常注重创新和技术，这导致它的车辆通常更贵。尤其是在豪华车市场竞争激烈的中国，其价格相对于其他车型更高，这使得很多消费者倾向于购买价格相对亲民的豪华车型。即使英菲尼迪的产品与其他豪华品牌相比具有优势，但售价是他们最大的问题。其次，英菲尼迪在品牌认知方面存在问题。

6、车辆缺乏档次感 作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话大家可能很难猜到这车落地居然需要三十万。

开玛莎拉蒂有面子吗

玛莎拉蒂吧，玛莎拉蒂的品牌相对奔驰来说更加贵，更加豪华，更加高大上，所以开玛莎拉蒂会更加有面子。

所以总的来说开奔驰比较有面子，因为奔驰的品牌属于世界级别的，而且价格也比较贵。

玛莎拉蒂用户少，价格高，造型拉风倍有面子。单论价格而言，宝马相对低一些，其他两个差不多，但就场合和年龄而言如下：玛莎拉蒂——参加隆重聚会的场合很合适，适合年轻人。奔驰——参加会议，出席正式场合，比较庄重，适合中年人。宝马——日常休假用车，适合各层次人。

…从产品架构体系来看，保时捷是要有明显优势的，在售共有8款车型，涵盖了跑车、轿车以及SUV，还有新能源产品，而玛莎拉蒂就相对匮乏一些只有5款车型在售，其中SUV只占一款。品牌侧重点更倾向于轿车，目前还未涉足新能源领域，选择和种类多样性层面表现不如保时捷出色。

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