比亚迪为什么被瞧不起_比亚迪为什么被瞧不起了

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为何都觉得开BYD汽车,很丢人很没面子?

首先，关于面子的问题，大家觉得宝马X1有没有面子？就面子这个事情，我们把它对等到车价，至少得80万以上才能讲上面子，80万以下我都觉得说不上面子的问题，所以从车价上来说，宝马X1二三十万的价位，我觉得是撑不了面子的。

对于一些人来说，比亚迪作为国产新能源汽车品牌，其技术和品质都在不断提升，因此在他们看来，开比亚迪是有面子的。比亚迪在新能源汽车领域有着较高的知名度和市场占有率，其产品线丰富，覆盖了从低端到高端的各个市场区间，满足不同消费者的需求。

原因一：比亚迪（BYD）名字不好听，车标不好看，谐音太邪恶，可能导致一些人觉得有些丢人！虽然BYD确实车标字母很丑，但是你懂得车标的真正含义吗？BYD=build your dreams ，即为成就梦想。

其实我觉得开比亚迪出门一点都不丢人，比亚迪作为一款国产车性价比相当的高，而且像比亚迪的新能源销售也是很好的，所以你应该更加自信才是。

为什么大多数国人看不起比亚迪呢?

比亚迪的竞争力很大。同样配置的车比合资贵了将近一半，国产的也比贵：比亚迪1-2万，比亚迪的车价合理便宜，国内中低收入车也不少。比亚迪是最好的选择，质量好，价格低，配置高。当然，谁有钱买合资车，布加迪威龙，兰博基尼，法拉利，一般来说，都是收入的原因。如前所述，比亚迪的车物美价廉。

随着国内品牌的不断发展他们自己的品牌进入了快速发展时期包括大量强大的国内品牌如长城吉利比亚迪等，这些都是国内家用汽车品牌。与此同时，在销售方面，这些品牌也占据了国内半万江山，但中国有这样的句子，“人们的红色并不是很多”，销售自然是尴尬，所以国内汽车，互联网上还有很多人。

还有一个原因是，我在南京看到公交系统的所有车都是比亚迪的，在大众心里，公交车是最低层次的汽车，如果和公交车用的是同一档次，说明自己也很Low。可是从另一个层面来讲，公交车首先保障的是安全性能，只有安全性能过关，才可能把它作为公交车。

比亚迪不错 在外国比亚迪就像在中国的沃尔沃一样，至于国人为什么不喜欢比亚迪 ，因为国人多喜欢要面子，当你开着混动比亚迪唐 和宝马5系单挑 。比赛结束后 对他说我的车是比亚迪 没有经过改装的车，他会难以置信的。

第二，电池使用 特斯拉的电池规模虽然只有比亚迪的一半，但是每千瓦时的成本非常低。化学上来论的话，比亚迪磷酸铁电池只有特斯拉NCA电池三分之二的能量密度。不仅如此，特斯拉电池的其他化学指标也是优于比亚迪的。

比亚迪汽车不被认同的地方有哪些呢?

低端市场我认为最主要的原因，还是在于比亚迪一直以来攻占的都是低端市场，对于中高端的市场他们都没有什么份额。比如说一提起宝马奔驰法拉利这些，人们就会想起非常的高端，因为他们卖的车基本上都是高端车型。他们卖的很贵，而且质量也非常不错。

其实平心而论，不管是什么样的车，人们都乐意追求一分价钱一分货，更乐意倾向于物超所值的东西，对于比亚迪更是这样的心态。比亚迪没有毛病吗？有，小毛病很多，外观也丑，但是你也不得不承认，它的性价比很高，不管是质量上还是造型上确实很良心了。

比亚迪以电池的生产制造起家，电池肯定是一大优势，比亚迪的技术优势已经的拉开了竞争对手，且有专利的核保护伞。但比亚迪偏科严重，一心只钻研技术，甚至有些偏执，对消费者研究不够。

吐糟的点 比亚迪的LOGO一直是被吐糟的点，感觉太LOW了，这是很多车友都受不了的。还有就是底盘还是相对比较硬，刹车会有异响。7座车型建议大家不要选择，因为第三排很鸡肋，空间小。全景天窗虽然很好，但是为了透光性好用了网状性的玻璃会导致很热。

动力：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题 操控：犀利，帅气 差一点掉渣 油耗：做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。

但也有不好的地方，由于比亚迪新能源汽车技术刚刚起步，汽车续航能力差是比亚迪汽车的通病，虽然比亚迪汽车在这方面做出了巨大的投入和研发经历，甚至推出了刀片电池，但是其综合技术没有做到非常完美的地方，也导致汽车续航能力变差，成为很多人不得不吐槽的一个点。

涨完价还比大众便宜一半的比亚迪,为什么被你们喷的体无完肤

1、比亚迪的保养价格上涨，是建立在品牌向上发展、单车均价提升、用户画像成功重塑的基础上，如今的比亚迪已经不是燃油车时代，均价8万元的比亚迪，而是电动化时代的领军品牌。

2、比亚迪的LOGO一直是被吐糟的点，感觉太LOW了，这是很多车友都受不了的。还有就是底盘还是相对比较硬，刹车会有异响。7座车型建议大家不要选择，因为第三排很鸡肋，空间小。全景天窗虽然很好，但是为了透光性好用了网状性的玻璃会导致很热。

3、比亚迪的竞争力很大。同样配置的车比合资贵了将近一半，国产的也比贵：比亚迪1-2万，比亚迪的车价合理便宜，国内中低收入车也不少。比亚迪是最好的选择，质量好，价格低，配置高。当然，谁有钱买合资车，布加迪威龙，兰博基尼，法拉利，一般来说，都是收入的原因。如前所述，比亚迪的车物美价廉。

4、其实这不过是几家车企水军或者粉丝之间的互黑罢了，只不过吉利近两年的表现实在是太过亮眼。不仅是在其推出的高端品牌领克上，更多的是其在国内自主品牌中逐渐的脱颖而出。和长城专注在suv领域不同，吉利的整体产品线发展较为均衡。

5、总的来说，全新一代唐燃油版想必DM版本，在性能方面有所不及，但最吸引我的就是他的外观，并且还是7座可选车型，虽然在动力上表现的中规中矩，燃油经济性也略有不佳，但性价比很高，内饰也很高大上啊。具体怎么选择，就需要车主自己衡量了，车无完车的道理大家都懂。

6、海豚纪念版的续航里程远低于钇为3但起售价高出接近三万元，比性能和操控比如大众ID.3和名爵MG4 EV，可是价格还存在重叠；所以这个版本的定价真的是太有勇气了，感觉ID.3越来越像自主品牌，某些自主品牌却更像合资车了。

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