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海马停产启示录:投入产出失衡,单车开发成本是利润2倍

利润率2倍的计算公式是，利润率=利润除以成本乘以百分之百，利润率2倍，就是利润是成本的2倍，例如某高科技有限公司，2021年创造利润为1000万元，其成本为500万元，成本利润率=1000万元÷500万元*100%=200%=2倍。

除以10=2。也就是说利润是200%。这是正确的。利润是针对成本而言的。

计算口径不同，利润率不同，利润相同。毛利=30-10=20，20÷10x100%=200%，这是成本毛利率。20÷30x100%=67%，这是销售毛利率。一般用销售毛利率，即销售额100元能够带来多少毛利。

设定产品成本价格为X，则产品售价为2X，打七折就是售价乘以0.7，即4X。利润率等于零售价减去成本再除以零售价：（4X－X）÷4X 产品的毛利率大概在25%左右。

海马会代工小米汽车么

1、对此，海马汽车表示，公司目前并无相关消息。海马汽车始终持开放态度，积极争取并开展对外合作。若有相关合作事项，公司将按规定履行信息披露义务。此前，有投资者向海马汽车提问，询问是否有传闻称海马汽车为小米代工造车。

2、海马与小米合作的可能性存在，但具体实现的几率取决于多种因素，包括双方的战略目标、资源配置、市场状况等。首先，我们来看海马和小米这两家公司。海马是一家汽车制造商，专注于汽车的研发、生产和销售。

3、也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。至于理想，它是由汽车之家的创始人李想，创立的车和家汽车公司的产品。

4、理想ONE是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。理想汽车是由理想汽车常州基地生产，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车的小鹏G3由海马代工，小鹏p7则由小鹏汽车肇庆工厂生产。

5、依据苹果、小米、百度等跨界造车者目前的造车进度，“或许只能用代工的方式加速实现这个目标。” 汽车 行业分析师陈东向未来 汽车 日报（ID：auto-time）分析。于是，主机厂们迎来一波代工生意。

6、小鹏先期是海马代工，后续自建工厂获得生产资质。尽管小米，作为蔚来和小鹏背后的投资人，雷军对造车这件事有多烧钱应该不陌生。但为了IT企业转型，雷军依旧大手笔造车，也算是顺势而为。

放大招!丰田海马,共同造车!

不得不说，海马汽车和日系车企还是有缘的，从之前的马自达到现在的丰田，海马汽车一直在不断寻求新的突破。据悉，此次合作车型由海马汽车而来，丰田汽车提供技术支持，共同来推动氢燃料电池汽车在中国市场的发展。

丰田之所以会找到海马，也是希望能够借助此次机会在燃料电池车领域，找到新的市场增长点。而海马汽车的目的也是如此，希望能够借助丰田的氢能技术，加快产品投放的脚步，在新的产品领域中占据主导地位。

近年来，不管是传统车企还是造车新势力，都表示出了对服务的重视，持续对服务进行创新，试图突破内卷，海马汽车也不例外。

如果丰田想更广泛地应用自己的系列氢专利，依托大陆，比依托海南更好。而选择海南和海马，是基于伙伴的意愿考虑，而非基于产业规律。 海南省需要做的，不是直接拨款给项目，而是掏点儿补贴，将部分出租车换成氢能，支持海马的计划。

世界销量第一和第三的车企（同样也是氢能领域的佼佼者）接近同步的布局，看似是巧合，实则是对于全面新能源化的共识。

新车底盘生锈,不是个案,海马却说正常!车主坑惨

1、首先，我们来简单回顾下整件事的过程：这位海马8S车主于今年1月20日提车，在行驶612公里后打算做个底盘装甲，于是在2月29日前往汽车维修店，此时发现底盘出现锈蚀，且底盘螺丝有被动过的痕迹。

2、汽车底盘生锈正常吗（新车底盘有点生锈正常吗）轿车底盘生锈正常，因为汽车底盘的工作环境非常恶劣，经常会被雨水侵袭，时间久了就会有生锈的现象。

3、这个很常见也属正常，因为刹车盘是金属，而且没有保护，直接暴露在空气中，产生氧化生锈。如果只是表面有轻微的锈迹，可以采用行驶时连续制动的方法将其清除，当然，这是在保证安全且不影响公共交通的前提下。