日产帕拉丁图片,日产帕拉丁最新款

全新日产帕拉丁上市,硬派越野SUV,售价16.98万元起

郑州日产新帕拉丁于8月13日在敦煌举行的发布会上正式上市。这款越野英雄以硬核本色共鸣着消费者纵擎山河的梦想。新帕拉丁定位为“安全舒享全路况SUV”，共推出了豪享型、尊享型和智享型三个版本，售价区间为198万元至268万元。

除此之外，日产PALADIN的同级竞品依旧还是一些硬派越野，正如五十铃mu-X牧游侠等车型。

活动现场，郑州日产总经理助理常军和帕拉丁老车主葛宇飞共同向新帕拉丁首批用户交付车钥匙，这不仅代表着车辆的交付，更象征着帕拉丁精神的延续和传承。

并且具备ROP车身防倾保护以及ESC电子车身稳定系统集成的12项功能。底盘部分标配五连杆整体桥式后悬通过ROP控制调配驱动及制动力，足够彰显硬派越野的综合实力。

比途达还便宜?全新LOGO,日产帕拉丁回归

有一个小道消息也想分享给大家：接下来郑州日产还将推出新帕拉丁20周年纪念版和一款比新帕拉丁更大的硬派越野车型，喜欢硬派越野的朋友们可以期待一下。【本文来自易车号作者W动力，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

帕拉丁继承的实际上是日常途达的设计风格，车身姿态上没有发生大的变化，只是对中网的细节进行了调整，同时还换装了新的车型LOGO，不过无论是途达还是停产前的帕拉丁都有一批固定的粉丝，因此这种外观的接受度还是比较高的。

同时，这辆车悬挂的车标并非东风双飞燕LOGO，而是启用了全新LOGO。 虽然它是一款新车，但从申报图上可以看出它与日产途达的亲密关系，两款车的差异仅仅是在一些细节之处。

途达。外观方面：途达新车的整体线条较为硬朗，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。新帕拉丁的外观设计延续了途达的设计，使用了全新的LOGO和全新的中网样式。

W试驾丨新帕拉丁:不必比较,“我们”本不一个赛道

1、恰好，厂商指导价198万元起的新款郑州日产帕拉丁，就让不少文艺青年们圆了梦。而逮着机会开着新帕拉丁来了次长途穿越的我们，更对这款宝藏车型印象深刻。新帕拉丁的优点很明显，就是底子好。

2、至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°和最小离地间隙215mm，以及非承载式越野车底盘加上专业硬派越野分时四驱系统，光看这些就不难看出新帕拉丁是个实打实的硬派越野全能战士。

3、如今的帕拉丁适应时代改变，粗狂的外表下增加了更多舒适科技配置，换装全新的0T发动机可以有更低的油耗表现，让之前和城市无关变得有关。

4、修炼无限斩！守护艾明马恰城堡的奥顿对双剑是如何看待的呢？装备[双剑]后与奥顿谈论 [关于技能] 他会告诉你，帕拉丁主剑术中没有关于双剑的剑术，但是曾经在伊利雅地区的一些地方听到过关于双剑的故事。

5、人类可以有帕拉丁变身和暗黑骑士变身，沙漠精灵和巨人则是野性化变身。变身之后各项能力均得到加强且能暂时获得一定的PD能力。

全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT

动力方面，全新帕拉丁搭载的是由沈阳航天三菱提供的0T涡轮增压发动机，最大功率为228马力，最大扭矩为360牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，底盘是非承载式车身结构，满载最小离地间隙215mm，接近角32°，离去角27°。

两驱版，198万，×四驱低配版，198万四驱旗舰版，268万帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。

新帕拉丁采用了非承载式底盘，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，搭载分时四驱系统，拥有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持全地形驾控模式（7种驾驶模式）。

新帕拉丁底盘采用非承载式底盘，并配备前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架。分时四驱系统也得到了应用，拥有电控机械式前后桥差速锁和中央分动锁，可支持7种驾驶模式。