东风ex1为什么不建议购买,东风ex1为什么停售

东风ex1新能源汽车续航如何

1、续航虚标 有车主反映，车辆充满电后，显示续航里程为331公里，但实际上，即使一直在市区行驶，东风新能源EX满电实际续航时间只有240公里左右，冬季续航时间只有150公里。

2、动力方面，此前申报信息显示新车将搭载一台最大功率33kW的电机，NEDC综合续航里程为271km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电动汽车的电池续航能力拿这款车是东风新能源ex1测试，目前充满电续航显示330km，电压是306v，当然满电电压不是很准。启动的时候开了音乐，空调热风2档，风速1档。开始时间是8点33分，经过了10分钟热车，续航里程下降1km。

4、东风新能源EX1采用的是永磁同步电机，输出功率达到了52kW，最大扭矩为170N.m，百公里加速仅需9秒，全速电控制动距离为126米。

5、最新款东风新能源ex1它配备了一台45马力的电动机。该电机最大扭矩可达125牛·米，最长续航可达301公里，东风风行t1 ev车型最长续航可达271km。东风风光e1全系车型搭载33kw电机，最大输出扭矩125n.m，最大续航271km。

6、续航虚标 有车主反映，车辆充满电后，表显的续航是331公里，但实际上，即便是一直在市区里面行驶，东风新能源EX1的满电实际续航也仅有240公里左右，冬季续航更是只有150公里，存在续航严重虚标的情况。

东风新能源ex1致命缺点

1、外观和内饰太丑 虽然在50000或60000的价格范围内，车辆的外观和内饰都不会好看，但许多同价位的车型都在尽可能地呈现出新颖耐用的外观和内饰。另一方面，东风新能源EX外观和内饰设计似乎还停留在上个时代。

2、东风新能源ex1致命缺点涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题。虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。

3、动力弱 作为一台小型SUV，车辆的电机却只有可怜的33kw，基本上只能勉强满足车主在市区内通行，当车辆满载或者是爬坡时，动力弱的缺点就会尤为明显，开起来就像是一台老头乐一样。

4、动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

5、EX1这款车优缺点都很明显，只是出现了有的人无法接受的缺点，所以有时候不建议。

6、东风新能源能通过充电给电池预热以东风ex1为例，该车配置的是三元锂电池，全系都有电池预加热功能，所以在充电的时候你不用担心它的效率会受到影响，解决新能源汽车在冬季低温环境下续航能力下降的问题，防止电池组因低温。

东风ex1质量问题爆发?东风新能源ex1为什么停产

1、主要原因如下：选择更多同级别的车型，很多消费者可以综合考虑，导致销量下降，人们购买量少所以不得不停产或者少产。东风EX1这款车虽然比较便宜，但是这款车全系都标配了主副驾驶安全气囊的。

2、东风风神ex1因为更新换代停售了，外观采用了具有新能源辨识度的封闭式进气格栅设计，并且格栅内部采用镀铬装饰条横贯左右，和两侧大灯组合加以连接，加上饱满的车身布局，给人浓厚的可爱小巧气息。

3、东风新能源ex1致命缺点涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题。虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。

4、配置低 与同价位车型相比，东风新能源EX1的配置相当简单，如倒车雷达、倒车图像、上坡辅助等，更实用的配置不是标准配置，整个车型没有前雾灯，许多比它便宜的车型标准配置这些配置。

5、与同价位的车型相比，东风新能源EX1的配置可谓是相当朴素，像倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，这样比较实用的配置都不是标配，并且全系车型都没有前雾灯，而许多比它还便宜的车型却都标配有以上这些配置。

东风新能源ex1致命缺点是什么?东风ex1续航严重虚标

由上文可知，东风EX1存在续航严重虚标、动力弱、外观内饰太丑以及配置低的缺点，因此这台车在新能源领域卖不过纯电微型车，在小型SUV市场中又卖不过燃油车，定位十分尴尬。

东风新能源ex1致命缺点涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题。虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。

动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

EX1这款车优缺点都很明显，只是出现了有的人无法接受的缺点，所以有时候不建议。

东风EX1的投诉率

1、第四名：东风EV新能源EX1车身电气投诉指数：100.1 典型问题：车机同款不同配 投诉点评：东风EV新能源EX1上市仅一年却存在车机减配问题。

2、第九名：东风汽车车身电气投诉指数：103 典型问题：车机同款不同配 投诉点评：2022年，东风汽车在车身电气方面的投诉，几乎全部来自于东风EV新能源EX1，车机同款不同配成为典型投诉问题。

3、值得注意的是，本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”，这在往期榜单中极为少见，投诉来自东风纳米EX1，其投诉量环比出现翻倍式增长。

4、数据显示，5月份投诉回复率达100%的车企共61家，较上月减少10家，另有16家车企回复率达到90%及以上。

5、比如说东风EX1，相信类似的状况其它新能源品牌车型也会有，虽然可以通过OTA悄咪咪升级就完事了，主动召回则是对车主负责，多了一份坦诚和磊落。从这个角度来看，总比那些被车主投诉而赖着不处理的车企好多了。

6、此外，就有人从车质网当中找出了此前关于东风ex1的相关投诉。其中就有涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题，至此也就引起了事件的发酵。

东风ex1的座椅是平的么

1、内饰方面，新车配备了旋钮式换挡机构、机械手刹和手动空调。座椅采用织物+仿皮拼接座椅，主、副驾座椅均为手动调节，采用2+2的座椅布局，后排中央位置没有配备头枕和安全带。另外，后排座椅支持整体放倒扩展后备厢的空间。

2、可以放平，但不是纯平的，会有一个小的倾斜角度在10~20°左右。逍客（询底价|查参配）配备了后排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置可向前放平，操作十分方便。

3、黑灰拼接格子座椅令内饰有不错的精致感，在用料方面定位低端的EX1恐怕要令你失望了，大面积的硬塑料毫无高级感。不过全系标配中控大屏还是值得一赞的。 受限于尺寸，东风EX1的后排空间并不理想。

4、此外，还配备有不错的座椅材质，后排座椅还可以进行放倒，增加可用存储空间。整体内饰设计比较年轻化、时尚化。作为一款城市型SUV，东风风神ex1虽然没有传统SUV那般强大的越野性能，但对于平时的城市通勤足够应对。