雅阁一代到九代图片,一代雅阁价格

经典重现!10代雅阁历史回顾

1、中期改款后，2010款的雅阁推出了跨界车型Crosstour fastback，也就是国内的歌诗图，以大幅度增加车内空间和实用性。形歌诗图比轿车版雅阁宽7cm，并且增加了大约136公斤的重量。

2、十代雅阁是2017年的。2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。

3、当前在售的第十代雅阁，有了溜背造型风格，更显的年轻和动感。基本的5升涡轮增压发动机的最大功率为192 hp，而较大的0升涡轮增压发动机的功率为252 hp，混合动力版本的功率为212 hp。

4、动力上，这是全面涡轮化的一代雅阁，中国市场的主力动力单元是高低功率版5T发动机，第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THS II旗鼓相当，海外还有272匹的0T发动机和6MT变速箱。

雅阁有几代车型

1、年9月，中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。为了消除高速转弯时地面接触面积的变化，米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术，豪华版采用了215/60R16米其林轮胎。

2、雅阁6代是1997-2002年款。雅阁7代是2003-2007年款。雅阁8代是2008-2012年款。雅阁9代是2013-2016年款。雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。

3、第七代是2003年到2007年生产的，第八代是2008年到2013年生产的，第九代是2013年到2017年生产的，第十代是2018年开始生产的，最新款车型也是第十代车型。

4、雅阁一共有十代车型，最新款雅阁就是第十代车型。十代雅阁的外观设计更加年轻化时尚化，十代雅阁看上去像一个放大版十代思域。

盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?

如果有兴趣去翻开雅阁的进化史，可以发现就像是汽车进步的一部编年史，每一代都记录着汽车技术时代更新的脉搏，引领时代进步的潮流。可以发现，雅阁天生有着不断挑战、创新的精神，一路遍历山河，归来依旧是那个“追梦少年”。

年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国 汽车 市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

外观太多“思域影子”在第十代雅阁上，印象最深的是溜背车身。这也是近年来日系车型设计风格的转变，更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体。外形上，从一些细节就能看出思域的影子。

第八代特点：从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。

发动机区别 第九代本田雅阁共有0L、4L和0L V6三种动力总成，根据不同的配置将推出6款车型，有0L、4L以及0L三个排量的发动机可供选择，最大输出功率分别为155马力、186马力与261马力。

从2001到2020,雅阁入华车型回顾,在你心中哪一代最好看?

动力方面，第十代雅阁配备了5T涡轮增压发动机和0L阿特金森循环发动机，其中0L混动版车型不仅提供了出色的加速体验，在燃油经济性上也做到了极致。

第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置。

日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型。此时的雅阁贴标更是“广州本田”。

第一代雅阁在日本确立了不可动摇的地位后，本田迅速将雅阁推向北美市场。外貌有了明显的变化。四圆灯改成了方形设计，让整车看起来更加方正，充满了日系风格。

当然也有更离谱一些的，比如雅阁和理想ONE怎样选。虽然两者从产品架构来看完全没有共性，却也确实有一批用户就是同时在考虑这两款车。 不得不说，这是一个很难回答的选项，因为雅阁与它们诞生于完全不同的体系。

从结果来看，第十一代雅阁e：PHEV做到了。 不过，深爱雅阁的人一定知道，第十一代雅阁e：PHEV还远不止于第四代i-MMD，它那操控感十足的驾驶体验，一定会在延续的基础上提供新的惊喜。

国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

虽然六代雅阁上市时间不算太久，但综合考虑后，2003年广州本田选择与海外同步引进第七代雅阁。相比于第六代，第七代雅阁有了一个脱胎换骨的改变。外观更加饱满、简约，而内饰的木纹饰条，则提供非常好的档次感。

从1999年第六代雅阁开始国产至今，雅阁已在国内B级车市场连续畅销了20年，每一次车型换代，雅阁都带着本田最前沿尖端的技术跟消费者见面，诸如i-VTEC发动机、地球梦科技、Honda SENSING（安全超感）、i-MMD混动系统等技术。

有趣的是，十代雅阁的底盘和动力系统是先于外观打造的， 从原来的自然吸气突然转变成可谓是开启了雅阁的涡轮增压时代，但也惹来不少人哭喊本田放弃了自吸的坚持，痛斥本田没有原则。

我们从驾驶层面做个解读，如果你想购买燃油版，雅阁是5T涡轮增压发动机，凯美瑞则是0L自然吸气发动机。参数上差距不大，但涡轮增压的峰值扭矩更大一些，转速也更低一些，表现在驾驶体验上，车起步会更快，加速没那么绵。

而自1999年第一辆雅阁在广州国产下线至今，雅阁在国内已经有着近250万的销量。