开雷克萨斯给人的感觉,一般什么人买雷克萨斯

开完ES200,差点成为雷克萨斯粉丝,对生活不能太妥协

最近一次拍摄，我驾驶的是雷克萨斯ES200。近千公里体验下来后，我是不住的叫好，觉得除了费腰，其他都很合适。一连想了好几天，越想越要成为雷克萨斯粉丝的时候，我突然意识到：雷克萨斯的舒适，其实是各种妥协的产物。

雷克萨斯es200带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。

雷克萨斯es200最致命的缺点有：动力表现相对较弱、操控性方面欠缺。动力表现相对较弱：虽然它搭载了一台0升四缸发动机，但它的最大功率只有152马力，相对于其他同级别竞争对手来说稍显不足。

一个年轻人简单分享一下雷克萨斯LX570用车感受吧!

1、目前车我使用了一个半月行驶了5500公里。总体来说车很不错我很喜欢，和我之前用的奔驰GLS相比方向比奔驰重很多，倒车影像太迟钝了，刹车有点疲软，我把刹车，卡钳，刹车片，刹车盘全部改了。

2、在彰显越野性的LX570上面，你能清晰地感觉到它真的是挺豪华的。雷克萨斯一向在营造豪华氛围上面挺肯花心思和功夫的，否则也不能在短短数年时间里就达到了可以跟资深豪华品牌的奔驰、宝马之流的相抗衡。

3、提到 LX570这款车，许多人并不会感到陌生。它是雷克萨斯品牌旗下的高端SUV，全尺寸豪华型定位的LX570达到了同级车中的顶尖水平，树立了一个崭新的标杆。

雷克萨斯LS,我的驾驶感受真实分享篇

1、总结：LS500h真的不适合激烈驾驶，他就是那种要你从容不迫的驾驶他穿梭在城市街头。

2、同时，LSS+ 0智行安全系统也让雷克萨斯LS有天生的L2级辅助驾驶能力，并对应了带盲区预警的全景影像、可跟车的全速自适应巡航驾驶，而高顶配车也将支持自动变道辅助这样的高阶功能。

3、强悍的动力性能 雷克萨斯Ls搭载5L V6发动机，最大功率达到311马力，最大扭矩达到380牛·米，搭配8速自动变速箱，它的动力性能十分强悍，可以轻松实现百公里加速只需7秒，极大地提升了驾驶者的驾驶体验。

雷克萨斯ES驾驶感受如何?

雷克萨斯ES350作为中型豪华轿车，其悬挂系统做工较为出色，使得方向盘的操控手感十分细腻舒适。同时，行驶在不同的路况下，该车的悬挂调校也能很好地适应，使驾驶者能够获得更好的路面反馈。

雷克萨斯ES：触感舒适，横向纵向空间都挺大，动力挺不错的，没有运动轿车那种感觉。我给凯迪拉克ATSL 90分，雷克萨斯ES 96分，雷克萨斯ES的总体能力让我非常满意，尤其是外表的锐利真的让我倾心。

ES300开起来更舒适，座椅感觉更舒适，也更豪华，A6显得寒碜一点。

女生开雷克萨斯属于什么气质

1、算高等档次。雷克萨斯属于豪车级别，能开得起雷克萨斯的女生，家庭资产平均在百万，学历优秀，无论是家庭条件，还是教育水平都相当出色。

2、中等吧。毕竟女生真正懂车的人少之又少。就拿大部分女生来说，雷克萨斯特别低调，设计都比较低调稳重。

3、从这当中能够看得出，开雷克萨斯的女人，不论是文凭或是家庭条件由此可见也不一般。