包含四五年特斯拉车主感受的词条

不吹不黑,聊聊我开过的特斯拉,到底刹车怎么样?

其在我前前后后驾驶超4000km的驾驶过程中，特斯拉的刹车系统没有出现问题，这符合大数据的表现，因为累计销量超20万的特斯拉用户，也不是每一个特斯拉都失灵，我把它的刹车问题称之为偶发性问题。

因为特斯拉的总数是很多的，而绝大部分的特斯拉都没有出现刹车失灵的情况，所以它的刹车质量总体来讲应该还是比较不错的。

特斯拉汽车的优点在于提速快，性能优越。而缺点在于安全性差，平衡感不足，除此之外，悬挂性能方面也有所差距。尤其在刹车这方面，存在着很多安全隐患。特斯拉作为全世界最大的新能源汽车品牌，在国际上影响力是非常深的。

不完全是，大部分原因是车主的操作问题。制动失效的大概率是制动系统处于特殊路面，车辆制动标定与驾驶员预期工作性能不符，直接导致制动失效。

线控刹车系统也存在一个致命的问题，那就是电信号传输的错误、延迟和中断，极有可能带来刹车失灵、突然加速等危险。

特斯拉的主动刹车系统，我们也不能够评判它好不好用，但是一旦它出现了个别的故障，这也就在警惕的大家，他有这样的隐患存在。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧

从一开始的大众Polo到后来的大众迈腾，再到现在开的特斯拉model s，基本上每过三年就会换上一辆新车。本来我以为特斯拉完全可以终结我这种喜新厌旧的性格，但是遗憾的是，它也没有打破这一种定律。

那么特斯拉几年换一次电池从官方数据显示，电池使用寿命可到四十五万至六十万公里，而根据国家政策，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%， 也就是说在厂商规定的质保期限内，车主是。

车主二：我是14年11月提车的那批人，当时的毛豆实在是惊艳到我了，因为Model S颜值非常高，就算放到如今也是高颜值汽车，我的特斯拉P85全选顶配，加速性能，好过我的6升双涡轮增压的RR，显示屏中控相当好用，也很清晰。

传统汽车的使用寿命取决于排放政策，一般来说开个十年没有问题，十五年了还是很精神的老车也比比皆是。而新能源车的使用寿命目前来看取决于电池的衰减程度，次之就是科技配置的硬件水平。

特斯拉开长途怎么样

目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例，它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值，实际行驶情况下，由于高速耗电、开空调等因素，实际续航大约300-400公里。

综上所述，特斯拉开长途行驶的体验极佳，其动力性能、空间宽敞、自动驾驶功能、充电速度快、安全防护系统等方面都是非常优秀的，让驾驶者在长途行驶中更加轻松愉快。

安装不难，都不包括走托盘、穿墙打洞，从接收电力的位置到停车位使用了40多米5芯10平方米，特斯拉在80米内不需要追加费用。安装公司还设置了充电桩遥控器。

特斯拉可以跑很远的距离。但长途行驶前，需要提前规划好行驶里程，并观察充电地点。燃油车相对于电动车来说，高速行驶没有压力，因为燃油车的油耗会降低，可以增加车辆的续航里程，但纯电动车的续航里程低于燃油车。