威朗pro质量太差后悔买,威朗和轩逸经典谁更值得购买

别克威朗pro真实口碑

1、总的来说，我认为别克威朗 Pro 是一款非常优秀的中级轿车，外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，动力表现不错，配置和科技功能也非常丰富。当然，作为一款中级轿车，它的油耗表现也相对较好。总体来说，我对别克威朗 Pro 的评价非常高。

2、空间比较宽敞，A级轿车的潜在购买用户普遍对乘坐空间都很在意。威朗Pro这台车，正常5个成年人做进去稍有一些拥挤，但整体表现还好，毕竟这是一台紧凑型轿车。

3、别克威朗pro的真实口碑还是非常不错的，是一款不错的车。别克威朗pro质量与口碑，质量稳定成为消费者信赖之选。别克威朗pro自上市以来，就受到了广大消费者的欢迎和认可，其口碑一直非常好。

4、毕竟日系车凭借多年的“黄金口碑”，经济省油可以说是已经家喻户晓了。日系车确实是做到了经济省油，但也同样有很多问题，比如：动力差、隔音差、用料一般、底盘品质一般。

5、要我说啊，十万级咱就踏踏实实来一台纯燃油准没错，必须还得是有长久品质口碑保证的纯燃油车。这么说的话，那就得在合资领域看看了，我推荐您不如看看别克威朗Pro。

23款威朗pro通病

制动系统问题是威朗pro的通病之一。这种情况下，车辆在行驶过程中制动感觉没有之前好，制动踏板变得沉重甚至不灵敏。造成这种问题的原因可能是由于刹车片磨损严重或制动器失效导致，应及时检测并更换零部件。

车机系统问题：23款威朗pro存在黑屏现象，导致音乐收藏的文件丢失，且用户不喜欢系统更新的默认设置。储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。

制动系统问题是威朗pro的通病之一。威朗pro23刹车是通病之一，制动系统问题这种情况下，车辆在行驶过程中制动感觉没有之前好，制动踏板变得沉重甚至不灵敏，会导致刹车后油门踩不上去的原因。

前悬架过硬：部分车主反映在使用过程中，威朗Pro前悬架存在过硬的问题，影响了行驶的舒适性和悬挂系统的性能。

出现5个问题：保值率不高、手动挡模式下加减档操作奇葩、方向盘阻尼调教不够完善、大震动滤震表现不好、后排座椅横向空间比较窄。车型保值率不高。

使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。机油加注量过多所引起的烧机油。

为什么都不建议买威朗pro

不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。

再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

车机系统问题：23款威朗pro存在黑屏现象，导致音乐收藏的文件丢失，且用户不喜欢系统更新的默认设置。储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。

根据太平洋汽车网站资料显示，盲目跟风买威朗pro的后果如下：大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。CVT是威朗Pro的硬伤，这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡。

前悬架过硬 威朗pro作为一款质感较佳的代表车型，但是在使用过程中，经常出现前悬架过硬的问题。这种情况下，车辆行驶时会感觉到颠簸和不舒服。造成这种问题的原因可能是由于前悬架弹簧的失效导致。

盲目跟风买威朗pro的后果

根据太平洋汽车网站资料显示，盲目跟风买威朗pro的后果如下：大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。CVT是威朗Pro的硬伤，这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡。

不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。

再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。

威朗pro它无论是对车辆本身的质量、性能、配置，还是安全等各个方面，整体的表现都要高于市场的平均水平，能够获得消费者更高的满意度。如此一来，便可以让消费者用得更加省心，更加放心。

拥有自己的特色很重要 随着造车工艺的提升，主流车企的产品设计得越来越漂亮。同时，为了满足不同性格取向的人，车厂都会在同一款车上设计不同的套件，尤其是豪华品牌。

通过测试结果我们可以看到，别克威朗Pro的各项核心零部件磨损量非常低，达到了微米级别。其中凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量上，十万公里后的别克威朗Pro分别增长了0.05和0.03mm。

10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试

从实际结果我们可以确定，别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后，各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。

其中新车状态下和10万公里后的最高车速分别为220km/h和226/h，可见别克威朗Pro的发动机输出效率依旧非常稳定。另外在各项加速挑战下，10万公里测试后别克威朗Pro的数据也比新车更快。

由此可见，10万公里耐久性测试绝对是检验车辆品质最好的“试金石”，孰强孰弱，一试便知。

也就是说，经过10万公里行驶后，别克威朗Pro的动力总成非常健康，磨损程度甚至达不到其它产品检修标准的1/4。

由此可见，在经历10万公里的暴虐之后，别克威朗Pro并没有出现刹车系统老化磨损而导致的刹车距离大幅增长，从而导致出现紧急情况下“刹不住”的问题。这个测试项目也为别克威朗Pro的耐久性品质做出了更直观更真实的展示。

其实很简单，一台车油耗的高低，取决于低发动机、变速箱工作的状态好不好，通过后续测试检查我们也可以看到，别克威朗Pro历经了十万公里测试后依然保持的不错，可见其品质的可靠性。 说完油耗经济性，我们再来看看安全层面。